Um funcionário de uma companhia de ferries sugeriu o adiamento da implementação do novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da União Europeia (UE).
Jack Steer, diretor de operações portuárias da P&O Ferries, afirmou que a UE deveria adiar novamente o lançamento do EES para evitar atrasos nos portos do Reino Unido (RU), noticiou a BBC.
No dia 6 de março, Steer afirmou perante a Comissão de Controlo Europeu do Parlamento Europeu que “acredito sinceramente que outubro de 2024 é demasiado cedo”.
A EES foi proposta pela primeira vez em 2008 e inicialmente prevista para ser lançada em 2021. A UE implementará o tão adiado sistema EES em outubro de 2024.
Com os novos sistemas automatizados de fronteiras da UE, os viajantes que não pertencem à UE têm de registar as suas impressões digitais, digitalizações faciais e dados do passaporte na fronteira.
Os viajantes devem fazê-lo perante um agente de controlo fronteiriço na primeira vez que entram no espaço Schengen da UE.
“Todos temos de refletir sobre se outubro é realmente a altura certa para lançarmos um produto que ainda está a evoluir”, insistiu Steer.
Na transcrição da reunião, o diretor do ferry salientou que os operadores portuários e de ferry, os governos do Reino Unido e de França e a comunidade em geral precisam de mais tempo.
Steer comentou que o EES é mais adequado para aeroportos do que para portos, onde pode estar a chover ou a ventar.
Uma aplicação para ajudar a acelerar o registo biométrico do SES
Steer propôs a utilização de “uma aplicação ou outra solução tecnológica para efetuar os testes” a que os passageiros têm de se submeter fora do porto.
Com uma aplicação, os passageiros do ferry podem registar-se “no seu próprio tempo”, à semelhança da forma como os viajantes solicitam os seus passaportes.
Steer imaginou os viajantes nos portos de ferryboat a passarem um tablet para preencherem os seus dados. No entanto, isto continuaria a ser um tempo de controlo constante para os funcionários das fronteiras.
Jesper Christensen, diretor de operações no Canal da Mancha da companhia de navegação DFDS, também alertou para o facto de poder haver um número insuficiente de guardas fronteiriços durante as horas de ponta.
Se for possível desenvolver uma aplicação, “gostaríamos definitivamente de a ter pronta para a Páscoa e o verão do próximo ano, se quisermos gerir esses picos”, partilhou Christensen.
Nichola Mallon, líder de comércio e política descentralizada da Logistics UK, partilhou a mesma opinião sobre a necessidade de uma solução digital.
Uma aplicação “retira o ónus do registo da fronteira física”, disse Mallon.
E acrescentou: “Isso ajudará a garantir o bom fluxo do tráfego de passageiros e de mercadorias”.
Mallon também revelou à comissão que a UE está a desenvolver uma aplicação EES.
No entanto, a aplicação ainda está em desenvolvimento e não estará pronta em outubro, mas muito provavelmente no verão de 2025.
O governo da UE deve também alterar a sua legislação para permitir o registo biométrico através de uma aplicação ou solução digital para a implementação do SES.
Convites prévios à inscrição na EEE com antecedência
Tal como no porto de Dover, os passageiros dos comboios precisariam de mais espaço para fazer fila e registar as impressões digitais nas fronteiras justapostas da estação londrina de St.
Os controlos fronteiriços justapostos significam que a polícia de fronteira francesa verifica os passaportes quando as pessoas saem do Reino Unido.
A High Speed 1 (HS1) e o Eurostar já tinham insistido para que os viajantes registassem os dados biométricos à saída da fronteira e antes da viagem.
A HS1 é proprietária e explora a linha e as estações entre Londres e o túnel do Canal da Mancha.
O Eurostar é o serviço ferroviário internacional de alta velocidade que liga a Bélgica, a França, a Alemanha, os Países Baixos e o Reino Unido.
As companhias ferroviárias sublinharam que o registo biométrico à chegada à fronteira teria um impacto significativo nos espaços limitados das estações ferroviárias.
A HSI apelou igualmente a uma aplicação gradual da EEE para evitar “perturbações graves” nas viagens de comboio entre o Reino Unido e a UE.
A Comissão afirmou que a estação necessita de mais quiosques EES para processar o registo e os controlos biométricos de forma mais eficiente.
O Eurostar poderá também ser obrigado a limitar os seus passageiros para evitar longas filas de espera na fronteira.
O Eurostar propôs uma opção de “travão de emergência” para os funcionários públicos, caso o EES provoque filas de espera mais longas.
Outros dados indicam que o EES irá perturbar as viagens entre o Reino Unido e a UE
O Comité de Escrutínio Europeu tem vindo a recolher provas sobre o impacto da Estratégia Europeia de Emprego nas viagens entre a UE e o Reino Unido.
O porto de Dover e as companhias de ferry já tinham alertado para atrasos de 14 horas na fronteira.
No porto de Dover, com fronteiras justapostas, não há espaço suficiente para os passageiros desembarcarem dos seus veículos e se registarem no SES.
Os funcionários locais também mostraram como as longas filas de espera na fronteira podem afetar seriamente as comunidades locais, as empresas e as autoridades.
Atrasos significativos no porto podem resultar no congestionamento do tráfego nas estradas principais, afectando o acesso ao Eurotúnel em Folkestone.
Esta situação pode perturbar as economias locais e suscitar preocupações quanto ao bem-estar dos passageiros e das comunidades.
O Presidente da Câmara de Londres, Sadiq Khan, e as autoridades locais de Kent instaram o Governo do Reino Unido a resolver os problemas fronteiriços do EEE que se avizinham.
A Comissão da Justiça e do Ministério do Interior do Parlamento britânico também lançou um inquérito sobre os sistemas electrónicos de gestão das fronteiras.
Entre estes contam-se o SES, o Sistema Europeu de Informação e Autorização de Viagem (ETIAS) e o sistema de Autorização Eletrónica de Viagem (ETA) do Reino Unido.
Como funciona o sistema de entrada/saída da UE
A Estratégia Europeia de Emprego foi concebida para reforçar a segurança nas fronteiras do espaço Schengen da UE.
Em vez de carimbar os passaportes na fronteira, o SES acompanhará eletronicamente as entradas e saídas.
O EES registará igualmente as recusas de entrada e identificará as pessoas não autorizadas e as que ultrapassaram o período de permanência no espaço Schengen.
O novo sistema de controlo digital das fronteiras também detectará as pessoas que utilizam identidades e passaportes falsos.
O registo biométrico perante um agente fronteiriço só é exigido na primeira entrada no espaço Schengen da UE.
Para futuras visitas, os viajantes podem utilizar impressões digitais ou dados biométricos faciais para confirmar a sua autorização.
Os seus dados permanecerão no SES durante um período máximo de três anos ou até à expiração do seu passaporte.
Sempre que visitarem o espaço Schengen, o SES actualizará e conservará os dados durante mais três anos ou até à expiração do passaporte.
Se visitar o espaço Schengen após o termo dos três anos, o viajante deve registar novamente os seus dados biométricos perante um agente de fronteira.